俗称制动，使正在运行的机车、车辆等运输工具或机械停止或降低速度的动作。主要采用动力制动、电空制动、电磁制动、手制动、空气制动和液压制动。

发动机制动有两种含义：

【资料图】

1.下坡时，为了省油，有人挂空挡，利用惯性下坡。时间长了，刹车压力不够，容易出现刹车失灵。所以不建议挂空挡，也就是让发动机和变速器连在一起。此时汽车下坡时不依靠惯性。

它是由发动机驱动的，就像发动机把你带走，不让你的车自己跑快一样。这是刹车之一。

2.用发动机制动汽车，从而减速。不踩刹车就把车放下来很容易产生汽车冲击，对发动机不好。

制动模式：

制动方式有油压(汽车脚刹)；机械(手刹)；空气压力和真空助力器空气压力(卡车脚制动器)；弹簧储能(大货车脚刹手刹)；排气辅助制动(大型内燃机车)；发动机怠速辅助制动(操作)；电磁涡轮减速器(公共汽车)。

五个错误的脚刹车：

驾驶时，驾驶员使用脚制动时的不良动作直接或间接影响驾驶安全，应引起注意：

“点制动”法：

所谓“点制动”，就是在使用制动(气压制动系统)时，先踩下制动踏板，再抬起，如此反复。当路面湿滑，车轮与地面的附着力较低时，采用“点制动”对防止汽车制动时打滑有一定作用。有这种习惯的司机认为“刹车”管用，

刹车时，反复踩下刹车踏板，再抬起，这样气体就能一次次进入每个制动缸，每个缸内的气压一次比一次高。所以制动力越来越大，刹车有效。其实这是一个错误的概念。实际上，当踩下刹车踏板时，

制动总泵将储气罐与制动总泵相连，空气进入制动总泵推动凸轮打开闸瓦，使汽车制动。此时，储气罐中的气压和制动总泵中的气压基本相同，只要不抬起制动踏板，这种一致性就不会改变，也就是说，汽车会继续“制动”。

有人做过实验。以50km/h的速度制动时，使用“点制动”比单脚制动多1米的制动距离。如果“点刹”的踩踏速度较慢，刹车距离会较长。

脚位移制动法：

即刹车时，右脚脚跟仍在原油门踏板下，但脚掌移位，放在刹车踏板上。这种方式刹车的危害是笨拙，不方便用力。一旦出现紧急情况，脚掌用力过猛可能会从刹车踏板上滑落。

如果鞋底有水或泥，这种情况更容易发生。而且油门踏板的高度和刹车踏板的高度不一致，有的相差很远。两者还是有一定距离的。脚位移刹车掌握不好，不踩空可能会踩。

使用脚位移制动的司机认为这种方式比全脚位移制动更省时，但经过实际测试并不比全脚位移快。从车辆设计的角度来看，

也不是为了脚掌移位而设计的（从制动中踏板和油门踏板的高度以及它们之间的距离就可以证明）。也就是说无论是从设计的角度还是在操作中可能带来的不利因素都说明了使用脚掌移位制动是不科学的也是不安全的。

“悬空”制动法：

就是在制动时整个脚都离开了踏板将脚后跟也放在了制动踏板上。这种现象很普遍，其危害是不但容易打滑还不便控制踩踏板的程度。

踩制动踏板法：

这种现象多出现在不是紧急的情况下，如车下坡或转弯等情况只需稍减速就能通过时，有些驾驶员为了省事右脚放在油门踏板上不动，而是让不熟练的左脚代踩制动踏板，显然是不安全的。

一脚两用法：

既踩制动踏板又踩加速踏板。这种操作方法也是一些有经验的驾驶员在手制动器坏了之后的一种应急措施，一般情况下不使用。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。